En juillet 2005, Green Propulsion annonçait le lancement d’un projet de bus à propulsion hybride pour la Société Régionale Wallonne des Transports (SRWT). Ce projet avait pour but de produire un moyen de transport urbain minimisant l’émission de polluants. La simulation avait permis d’estimer une réduction des émissions de CO2 de l’ordre de 25 à 35 %. La consommation de diesel devait ainsi passer de 45 litres au 100 kilomètres à seulement 25 litres auxquels venait s’ajouter la recharge quotidienne des batteries de l’ordre de 40 kilowattheures.

Le prototype de ce bus de 12 mètres de long va dès les prochains jours faire ses premiers tours de roues dans le dépôt des bus. En septembre prochain, dès que les premiers essais seront concluants, le bus sillonnera les rues de Liège, permettant à ses concepteurs et son exploitant de vérifier ses performances, sa consommation et sa pollution ainsi que la résistance de ses composants. Cette phase de test sera également l’occasion de repérer les itinéraires qui bénéficient au mieux de cette combinaison de nouvelles technologies.

Pour rappel, le prototype de Green Propulsion présente deux innovations technologiques majeures. Première innovation, sa motorisation est de type hybride combinée série et parallèle avec un moteur thermique au diesel qui peut soit produire de l’électricité via la génératrice qui lui est accouplée, soit entraîner les roues parallèlement au moteur électrique. Le moteur électrique réversible permet de recharger les batteries grâce à la récupération de l’énergie émise au freinage. Seconde innovation, les batteries Lithium-polymères exploitent non seulement la technologie la plus récente en matière de batteries mais représentent aussi le plus gros ensemble de batteries de cette technologie jamais assemblé, avec un poids de 300 kilos équivalent à 2 tonnes de batteries au plomb. La fin de la période de test est prévue pour octobre 2007.